时隔三年，中远海运港口收购德国汉堡港口的交易迎来最新进展。

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5月11日，中远海运旗下中远海运港口宣布，德国政府于当地时间5月10日确认批准中远海运港口按照德国政府于2022年10月出具的批复向汉堡港口与物流股份公司(HHLA)收购德国汉堡港Container Terminal Tollerort码头（CTT码头）24.99%股权。中远海运港口对德国政府的决定表示欢迎，并将与HHLA尽快完成此项交易。

据官网显示，中远海运港口有限公司（1199.HK）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。截至2023年3月31日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.22亿标准箱。

中远海运港口方面表示，汉堡港CTT码头地理位置优越，邻近德国主要工业中心，来往中国的货物吞吐量占汉堡港总吞吐量约30%，是中德贸易的重要枢纽之一。本项目的交割，将有助于交易双方在各方面深化关系，充分发挥各自专业领域的资源和能力优势。

未来，中远海运港口将继续凭借在全球港口运营商行业中领先地位及全球网络布局优势，进一步发挥中远海运集团协同效应，引入船公司和物流产业链，以提升码头竞争力。

截至5月12日记者发稿，中远海运港口港股报5.8港元/股，跌0.51%，年初至今跌4.23%。

值得注意的是，该笔汉堡港股权收购在过去三年曾面临多次挑战。

据悉，上述协议始于2021年9月21日，彼时中远海运港口有限公司公告称，以6500万欧元向HHLA收购德国汉堡港CTT码头35%股权。交割后，国龙（中远海运港口全资附属公司）及HHLA将分别拥有目标公司35%及65%的股权。

当时公告指出，交割需要系列条件达成或获得豁免后方可作实，包括已取得适用的反垄断审批；德国联邦经济及能源部已就收购销售股份发出不反对证书；已取得适用监管及政府批准；自购股协议日期起至交割止并无出现重大不利变动；及HHLA已向国龙提供目标集团截至2020年12月31日的《国际财务报告准则》合并审核报告等。

然而，此后协议并未进展顺利，在德国曾一度引起争议。中远海运港口也于2022年期间多次公告称，协议的若干交割条件仍未达成，多方同意将完成日期延期。

2022年10月26日，中远海运港口公告称，德国联邦经济及能源部提出部分批准购股协议及股东协议项下的交易，称惟受限于销售股份的数量减少至不会相等于或多于目标公司注册股本的25%以及关于国龙（中远海运港口全资附属公司）的股东权利的若干其他条件。

据去年10月中远海运港口公告称，各方尚未收到德国联邦经济及能源部门关于部分批准的正式决定，并将在该部门出具其决定后考虑相关条件。交易事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实。直至今年1月6日，公告称，各方仍在考虑并与德国联邦经济及能源部讨论相关条件，且不反对条件尚未达成。尽管已延长的最后完成日期已到期，各方仍继续努力达成不反对条件及完成交易事项。

据环球网援引“德国之声”今年4月报道，汉堡港管理方汉堡港口与HHLA表示，德国任何每年吞吐量达327万吨的海港和内陆港都被视为关键基础设施，汉堡港CTT码头的吞吐量2023年将超过这一数字，因此已于今年年初被德国信息技术安全局列为“关键基础设施”。德国经济部发言人表示，由于“前提条件发生了变化”，因此不愿就该部复审中资入股可能的结果做出预测。

对于德国方面4月12日表示正在重新审查中远集团入股汉堡港码头的交易，中国外交部发言人汪文斌于4月13日在新闻发布会上表示，中德务实合作建立在企业自愿的基础上，互利互惠共赢。德方对中远集团收购汉堡港码头的来龙去脉心知肚明，希望德方不要将正常的商业合作泛政治化、泛意识形态化、泛安全化，人为设置障碍。我们再次敦促德方客观理性地看待两国务实合作，为中国企业提供公平、公正、非歧视性的营商环境。

（文章来源：澎湃新闻）

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