昔日汽车经销商“一哥”又化身为ST股，478万手卖单封死跌停板，这是要奔着退市去了吗？

5月10日，*ST庞大(601258)一字板跌停，股价报收0.65元，跌停板封单超478万手。

【资料图】

根据公告显示，因会计事务所出具了无法表示意见的《2022年度审计报告》，公司股票于5月5日起被实施退市风险警示，股票简称由“庞大集团”变更为“*ST 庞大”。

受此影响，其股价5月5日曾录得跌停，5月8日上演地天板戏码后，5月9日、10日又再度跌停；数据显示，自4月21日以来，*ST庞大股价已经连续10个交易日低于面值1元；若5月11日再度跌停，其怕是要触及面值退市了！

说起庞大集团，可能很多股民都有所了解。公司是一家集汽车销售及售后服务为主营业务的全国性汽车经销商集团，作为最早在国内上市的汽车经销商集团，庞大集团曾是全球市值最高的汽车经销商集团……

没想到的是，昔日汽车经销商“一哥”早已跌落神坛，久陷亏损泥潭不能自拔！

资料显示，庞大集团于2011年登陆A股市场，是首家IPO登陆A股的汽车经销商集团。上市后庞大集团便开始大规模圈地买地，扩张自建网点，加速市场渗透。

在2011年公司营收为554.6亿元，2017年增至704.9亿元；但其盈利能力却始终不如意，其中2012年归母净利润便亏损超8亿元，而后虽然连续多年保持盈利，但最高也仅为3.8亿左右，远不及上市前曾超12亿元的盈利能力……

不仅如此，在2012年至2019年期间，其扣非净利润仅在2016年为正，其余七年均为负值！

受市场持续低迷、融资环境恶化等因素影响，2018年庞大集团归母净利润曾巨亏超61亿元；随后因资金严重不足、财产不能变现等原因，无法清偿到期债务，资金的严重不足造成其持续经营低迷，出现大批经销网点停运，经营不能正常运转的情况……

2019年5月份，债权人以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，向法院提出对公司进行重整的申请。同年年底法院裁定确认庞大集团重整计划执行完毕。

与此同时，从2019年开始公司启动品牌和地域布局调整，进一步聚焦主营业务，实现以乘用车为主、 商用车为辅的业务布局，并基于乘用车业务整合集团资源，开展包括保险、金融、二手车等衍生业务。

借此，庞大集团才得以涅槃重生。然而，近年来公司的盈利能力依旧不乐观。财报显示，在2019年实现扭亏后，2020年归母净利润增至5.80亿元，而扣非净利润仅为1.87亿元；2021年归母净利润虽然增至9.02亿元，但同期扣非净利润却亏损接近4亿元……

至于2022年，庞大集团则再次陷入亏损，其中归母净利润亏损14.41亿元，扣非净利润为-15.50亿元，以及2023年一季度仍亏损超1亿元；而背后无非是缺少了非经常损益的助力，以及又计提大额资产减值损失！

盈利能力堪忧的同时，其股价更是一言难尽；数据显示，在2021年9月份，其股价曾超2.1元，随后便一路下跌，特别是近期更是遭遇了断崖式下跌，到现在不足1元，期间跌幅早已超65%……

为此，在4月25日，庞大集团曾发布公告称，公司计划使用不低于2.5亿元(含)资金回购自家股份，其中回购价格不超过1.60元/股，主要系基于对公司未来持续稳定发展的信心和长期内在价值的判断及认可，至于用途则用于员工持股计划。

有意思的是，5月10日晚间在澄清公告中，庞大集团又称，截至目前尚不具备实施回购的条件。

其实，早在2020年庞大集团就曾抛出一份回购计划，但彼时说好的回购最终也仅完成50%！

根据公告显示，2020年5月份，庞大集团计划在12个月内使用资金不低于5亿元(含)不超过10亿元(含)回购公司股票，回购价格不超过1.78元/股。

2021年5月份，公司曾将回购期限延长半年，但截至2021年11月份回购期限届满，公司仅使用资金约2.5亿元，仅为下限的50.04%……

不晓得此次回购又能否完成，或者说又能否给其机会让其完成，毕竟公司股价距离面值1元越来越远了……

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