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当前，从整个汽车销量来看，虽说燃油车仍然占据着主导地位，但从今年的上海车展可以看出，新能源车才是上海车展的主角，从各大品牌发布的新车来看，本次上海车展发布的超150款新车中，有近七成为新能源车。而从关注度来看，眼花缭乱的新能源车、品类繁多的电子电气架构、材料特点不一的动力电池……在车展现场，汽车企业通过各种方式，争相展示着自己在电动化领域的技术与创新能力。

从上海车展展现的新产品、新技术可见新能源的发展趋势已经不可阻挡，而这种趋势未来有个明显的变化是，传统车企已开始深度参与新能源车的竞争中。其中，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺宣布战略升级，尤其聚焦插电混动领域（PHEV）技术，迈步“电动化+智能化”双核战略升级2.0时代。

在新车型与新技术扎堆涌现的上海国际车展，广汽传祺带来了广汽全球平台模块化架构的升级成果——i-GPMA，带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验，将传祺钜浪混动升级为传祺智电混动，首款PHEV战略车型传祺E9亮相，同步开启预售。

数据显示，最近两年，PHEV销量增长迅猛。2022年国内市场增速高达157.6%，今年1—2月销量增速也高达73.6%。PHEV兼具低碳节能，长续航等优势，成为各大品牌争相发力的细分领域。广汽传祺在广汽集团“NEXT”计划指引下，再次加速科技转型，迎来全新架构平台i-GPMA。i-GPMA是广汽传祺从传统能源到油电混合再到电油混合最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体。

据广汽传祺方面介绍，搭载i-GPMA架构平台的车辆在纯电行驶时，续航里程可达100km、200km；在亏电行驶时，依靠电动机驱动。简而言之，在不同的动力模式下，搭载i-GPMA架构平台的车辆可灵活分配发动机与电机之间的主导地位，实现整个驾驶行程的更优能量管理，达到效率更高的行驶方案，给消费者带来更省油更稳定的驾驶体验。

搭载该架构的首款车型传祺E9搭载2.0TM混动专用发动机，在国内同级MPV市场中率先使用2.0T混动专用发动机，最高功率可达140kW，最高热效率达40.23%。

在变速器方面，匹配广汽首创GMC400混动专用变速箱，采用DHT双挡串并联设计，搭配大功率发电机，运用高低压主动解耦控制技术等，动力更强、油耗更低。

同时，传祺E9可实现全速域全场域的智能能量管理策略，拥有纯电、纯油、智能混动等多种驾驶模式，短途通勤可以使用纯电模式，高速长途转为混动模式。传祺E9 WLTC工况综合续航可达1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L。传祺E9还支持快充、慢充和对外放电功能，传祺E9在户外可充当大型“移动电宝”，对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，满足电火锅、投影仪、智能音箱等基本户外用电需求。

新车E9的发布，填补了传祺品牌在PHEV车型上的空缺，也让广汽传祺同时拥有了HEV、PHEV两大产品布局。与此同时，E9的发布也意味着传祺将从燃油车向电车方向发展。根据规划，传祺品牌将进一步加速绿能发展，计划到2025年，传祺将停止生产和研发传统汽车，到2028年停止销售纯粹的燃油车。

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