上海车展，理想发布 " 双能战略 "，将在 " 电能 "+" 智能 " 方面全面发力。

众所周知，一众乘着电动化浪潮的新势力造车中，几乎只有理想至今无纯电产品，从第一款理想 ONE 到理想 L 系列，四款车型全部是增程式混动，虽然销量屡次在细分市场拿销冠，但没有最难搞的纯电，靠着百公里 9 个油的混动销量过万，多少还是有点让人不服气。

(相关资料图)

纯电产品阵容

关于纯电产品，李想本人在早些时候在微博上有过剧透，" 一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。"

在本届上海车展，理想发布产品规划是到 2025 年，将形成 " 1 款旗舰车型 +5 款增程电动车型 +5 款高压纯电车型 " 的产品布局。

结合此前李想本人微博内容，理想在 2025 年之前的新产品落地应该是这样的：两款新的增程产品 + 现有 L7、8、9 系列组成增程车型阵容，而纯电产品数量将达 6 款，一款纯电 "MPV" 旗舰，以及 5 款常规产品。

也就是说在 2025 年前，理想将有共计 8 款新车型推出，纯电车型将占据 6 款，整体产品阵容高达 11 款车型。

车展发布会上，理想还表示整个产品规划是 " 面向 20 万以上的市场，全面满足家庭用户需求。"20 万元以上的级别，塞进增程 + 纯电共计 11 款产品，也不可能全是 SUV，理想的增程或纯电轿车想必也呼之欲出了。

纯电，800V 超充 +4C 电池

纯电市场进入 2023 年，核心无非还是电池与补能，这方面 800V 高压平台快成为各家新品的必备技术，此前小鹏扶摇平台架构发布，800V 高压平台也成为自小鹏 G6 之后所有产品的标配。

但理想发发布纯电产品，800V 超充是具备的，但似乎却非整车采用 800V 高压平台，官方提及也是 "800V 的超充纯电解决方案 "，其纯电产品大概依旧还是 400V 平台。

这大概也是理想独有的思路，整车上 800V 高压平台，可能当下即受限于研发能力，也会拉升综合成本，那么先期把充电模块提升到 800V，即节省成本又能短时间内提升车主补能体验。

不过 800 超充要配合更大充电倍率的电池，而当下理想纯电的核心是 800V 超充 +4C 电池，理想的首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代 4C 麒麟电池的车型。

此前 3 月宁德时代麒麟电池就已经量产，而麒麟电池全球量产首发极氪 009 车型也已正式交付，理想此处的 " 全球首款 " 或许是指理想自身体系内。

而宁德时代 4C 麒麟电池除了 4C 充电倍率，其体积利用率还达 72%，三元电芯系统能量密度可达 255Wh/kg，而在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉 4680 系统提升 13%，特斯拉 4680 高镍三元电芯能量密度为 217Wh/kg。

依托车端的 800V 超充和 4C 电池，理想的 4C 超充桩将达到 480kw 最大输出功率。官方资料：" 结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备 4C 充电能力的电池、宽温域的热管理系统和 4C 超充网络，实现 『充电 10 分钟，续航 400 公里』的充电体验 "。10 分钟补能 400km，这个理论快充速度确实目前最牛的了。

补能布局

关于充电桩的建设，车展上理想宣布，5 月底前陆续开启首批 25 个 4C 超充站的试运营，但 4C 超充站仅配备 1 个 4C 超充桩，剩下 3 个是 2C 快充桩。

车展现场理想 4C 超级充电桩也正式露面了，咋一看完全不像是超充桩，水冷线很细，而整个充电枪重量也很轻，使用起来对比当下粗重的其它超充桩体验应该会好很多。

其实在上海车展开幕前，也有一组理想超级充电桩的照片已经被公布出来，从充电桩技术铭牌可以看到，4 个充电桩确实三个是 250kW，一个是 480kW，据爆料者透露这张照片的拍摄坐标在山东济南章丘服务区，充电桩正在安装施工中，上面的保护膜也没有完全撕掉。

理想目标是年底将建成高速超充站超过 300 座，覆盖全国 40% 高速里程；到 2025 年，建成超过 3000 座超充站，覆盖全国 90% 高速里程以及一二三线主要城市。

从理想充电桩的建设布局来看，高速充电桩是主要建设方向，这可能也是主要考虑到纯电车主的使用场景，高速长距离出行，增程式对充电站的依赖并不大，但对于纯电车型来说却是必须的。

先期建设高速充电网络，有利于提升纯电车主的整体用车体验，而先建设城市充电网络却有可能会被增程式车主分流。至于纯电和增程式的城市用车场景，家充、快充或者大量的第三方充电站都能应付，延迟建设自营充电站，对充电体验也不会有太大影响。

智能规划

理想发布的 " 双能战略 "，还有智能方面的规划，我们简单了解下。理想 AD Max 3.0 的城市 NOA（导航辅助驾驶）将于本季度开始推送内测用户，并于年底推送 100 座国内城市。

同时通过大模型 AI 算法，理想 AD Max 3.0 也将摆脱对高精地图的依赖，通过纯视觉识别，做到对周边环境实时地感知、决策、规划。此外理想方面还宣布，理想 AD Max 3.0 城市 NOA 的软件与服务将终身免费，在二手车交易中价值也能得到延续。

总的来说，理想的纯电战略发布也意味着理想即将迈入一个全新的征程，虽然还没有具体新车，但一个清晰的规划已经展现。

只是过去理想在混动产品上，对于用户需求的精准把握，用车痛点的无死角满足，还能否在纯电产品上复现？

且没有了 " 无里程焦虑 " 这个极大优势，相比混动，纯电车型市场面临着进一步收窄的潜在用户群，在竞争更激烈的市场，理想的纯电还能否再现混动产品的销量成绩？这些或许也都是理想的第一款纯电产品将要回答的问题。

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